La politique énergétique du Brésil dans l’ombre de l’affaire Petrobras

1. La situation géopolitique du Brésil explique pourquoi ce pays fait son chemin dans le secteur de l’énergie.

Pour mieux comprendre ce que fait le Brésil dans le secteur de l’énergie, il faut voir le monde de leurs yeux. Le Brésil est loin des marchés qui sont bien développés ou qui se développent rapidement en Asie de l’Est, en particulier le Japon, Singapour et l’Inde, et des pays riches en ressources du Moyen-Orient, y compris l’Arabie saoudite et l’Iran. Cela entraîne des coûts logistiques élevés pour l’importation de certaines matières premières au Brésil. Bien sûr, Petrobras espérait beaucoup que le Brésil deviendrait indépendant sur le plan du commerce de l’énergie, mais ces souhaits ont été exaucés très rapidement, car le Brésil n’a pas d’énormes réserves de pétrole et de gaz au large de Sao Paulo. Auparavant, on avait supposé que la richesse en matières premières du Brésil serait beaucoup plus importante. Le pétrole doit donc continuer à être transporté sur de longues distances jusqu’au Brésil, un pays où la population locale peut se permettre d’acheter du diesel et de l’essence sans subventions.


2. L’avenir du Brésil est la biomasse, en particulier la canne à sucre est considérée comme l’avenir énergétique du Brésil.

Cela explique en partie pourquoi le Brésil est si intéressé à trouver des carburants alternatifs pour le transport comme alternative au pétrole. Le Brésil a rapidement trouvé ce qu’il cherchait. La canne à sucre trouve au Brésil des conditions optimales pour la croissance, le pays est proche de l’équateur et dans presque toutes les parties du pays les températures ne tombent pas au point que la croissance des plantes soit entravée de manière significative, d’un point de vue agricole le fait que le Brésil a un rayonnement solaire si élevé est plus important. En outre, le Brésil dispose de gigantesques réserves d’eau, dont une grande partie n’est pas encore pleinement exploitée. Ces énormes réserves d’eau et ces barrages font du Brésil l’un des pays les plus riches en eau, peut-être même le plus riche en eau du monde. Il fournit une bonne base pour planter de la canne à sucre tout au long de l’année et pour utiliser la plante comme une source d’énergie économique.


3. Le Brésil dispose d’un énorme potentiel hydroélectrique, qui pourrait être encore plus exploité.

Les réservoirs sont déjà utilisés pour produire de l’électricité à tout moment de la journée, en toute saison de l’année. Cela soulève la question de savoir pourquoi ne pas convertir l’énergie hydroélectrique en électricité pour produire de la chaleur qui peut être utilisée davantage. Le problème, bien sûr, c’est que le Brésil n’a pas du tout l’infrastructure industrielle qui pourrait utiliser un tel surplus d’hydroélectricité. Il n’y a tout simplement pas les installations industrielles qui ont besoin de chaleur, surtout pas dans un pays qui est dans presque toutes les régions du point de vue climatique pendant toute l’année tempérée à tropicale.


4. Le surplus d’énergie des centrales hydroélectriques brésiliennes ne peut pas être transféré à d’autres régions, il existe des obstacles géographiques.

Le transport de l’excédent d’énergie d’un réservoir vers un réservoir plus grand, dans un pays presque aussi grand que l’Europe entière, n’a guère de sens. En outre, le Brésil est fortement tributaire du transport par voitures et camions. En fait, la majorité des marchandises industrielles et commerciales sont transportées au Brésil par camion. Le réseau ferroviaire est très mal développé, en de nombreux endroits, pas du tout. Et ça ne pouvait pas être différent. Si vous regardez la carte du Brésil, vous pouvez rapidement voir que la côte brésilienne est entourée d’une sorte de formation montagneuse. Cette formation de montagne s’étend le long de la côte atlantique, dans les régions économiquement fortes. L’expansion des transports, la construction d’autoroutes et de réseaux ferroviaires est extrêmement difficile.


5. Le véritable problème que le Brésil doit surmonter est celui du transport. Le problème n’est pas la production d’énergie. Il y a des solutions. L’objectif est donc les biocarburants.

Résumons donc : Le surplus d’énergie hydroélectrique ne peut être utilisé qu’à l’intérieur d’une seule région en raison des distances à parcourir, car l’infrastructure, y compris le réseau ferroviaire, n’est pas bien développée. Ce dont le Brésil a donc besoin, c’est de carburant et de carburant en grandes quantités qui peuvent être utilisés n’importe où. Dans le même temps, les importations pétrolières du Brésil ne sont pas vraiment rentables en raison de l’éloignement des exportateurs de pétrole riches en énergie et de la capacité limitée que les ports peuvent gérer. L’infrastructure de l’arrière-pays brésilien est mal reliée aux ports. Dans le même temps, les marchés sont proches de la côte et à l’intérieur du pays, la demande ne serait pas assez forte et les avantages commerciaux ne permettraient pas d’étendre encore l’infrastructure énergétique. Il en va de même pour l’infrastructure énergétique, car le réseau électrique brésilien.

La canne à sucre ne serait pas une solution permanente, même dans des pays comme les États-Unis. Au Brésil, l’EROI (Energy-Return-On-Energy-Invested) rend tout aussi raisonnable la production de combustibles à partir de résidus végétaux.

Les carburants sont également très intéressants parce que les différentes villes du Brésil sont très éloignées les unes des autres. Souvent, il y a très peu d’établissements urbains entre les deux, et le sud du pays est souvent caractérisé par des paysages agricoles. C’est pourquoi les biocarburants ont un sens dans une région agricole qui compte peu d’agglomérations urbaines, mais de très grandes agglomérations.


6. J’en viens maintenant à la vraie question : pourquoi le Brésil veut-il augmenter la part des biocarburants à l’heure actuelle, en particulier les carburants produits à partir de la canne à sucre ?

Ceci est principalement dû aux scandales Petrobras qui ont porté atteinte à l’image de l’industrie pétrolière. La participation du gouvernement et de l’industrie a aidé les carburants verts à reprendre vie. Les biocarburants, même si leur qualité n’est pas encore aussi bonne que celle du diesel normal, sont soutenus par la masse de la population. Le biodiesel est également ajouté au mélange de carburant pour le rendre plus compatible avec les moteurs. Petrobras a également déclaré qu’il y a beaucoup plus de réserves de pétrole qu’il n’y en avait réellement. Avec la canne à sucre, on pense que les chiffres sont plus fiables. En raison du grand lobby paysan, un important lobby au Brésil, la canne à sucre trouve également beaucoup d’approbation dans le nouveau gouvernement.

 

 

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